ALRIGH2T treibt Innovationen für die Luftfahrt der Zukunft mit modernsten Betankungstechnologien und -prozessen voran – SAG als Technologieführer für LH2-Tanksysteme als Entwicklungspartner nominiert
Das Projekt Horizon Europe zielt darauf ab, den Übergang zu klimaneutralen Antriebssystemen auf Basis von flüssigem Wasserstoff (LH2) zu erleichtern, indem zwei bahnbrechende bodengebundene Betankungslösungen entwickelt werden.
Mit einer Fördersumme von fast 10 Mio. € und einer Laufzeit von 48 Monaten zielt ALRIGH2T Projekt "Airport-level demonstration of ground refueling of liquid hydrogen for aviation" darauf ab, innovative Betankungstechnologien und -prozesse zu entwickeln, die dazu beitragen, die Umweltauswirkungen des Luftverkehrssektors zu reduzieren, der für 2,5-3% der gesamten Treibhausgasemissionen verantwortlich ist.
Salzburger Aluminium Group als Entwicklungspartner für Tanksystem nominiert
Zu diesem Zweck bringt ALRIGH2T ein internationales Konsortium von 21 Partnern aus 7 Ländern der Europäischen Union und Israel zusammen: Italien (ENEA, Piaggio Aerospace, Digisky, SEA, ATENA), Österreich (AIT Austrian Institute of Technology, LKR Leichtmetallkompetenzzentrum Ranshofen, SAG, Test-Fuchs), Deutschland (Linde, Technische Universität München), Schweiz (Linde Kryotechnik), Frankreich (TLD, Universal Hydrogen Europe, Group Europe Handling, Amelia Regourd Aviation, Groupe ADP, INERIS), Norwegen (SINTEF), Spanien (Zabala Innovation) und Israel (Israel Aerospace Industries). Eine Vielzahl von Einrichtungen, Unternehmen und Institutionen bis hin zu akademischen Zentren, die alle über Spezialwissen in der Entwicklung und Herstellung von Luftfahrtausrüstung und flüssigem Wasserstoff verfügen.
Auf dem Weg zur klimaneutralen Luftfahrt: LH2-basierter Antrieb
Wasserstoffbasierte Antriebe haben das Potenzial, in naher Zukunft ein wesentlicher Bestandteil des Antriebstechnologiemixes zu sein, um bis 2050 eine klimaneutrale Luftfahrt zu erreichen. Die Verbrennung von Wasserstoff könnte die Klimabelastung pro Flug im Vergleich zu kerosinbasierten Triebwerken um 50-75 % reduzieren, während der Antrieb auf Brennstoffzellenbasis eine noch größere Verringerung der Auswirkungen aufweist (75-90 %).
Die Entwicklung innovativer LH2-basierter Lösungen bringt jedoch viele neue Herausforderungen in Bezug auf das Wasserstoffmanagement und -handling an Flughäfen, die Gewährleistung von Lieferfristen und die Aufrechterhaltung eines hohen Sicherheits- und Betriebsschutzniveaus mit sich. Der Einsatz von Betankungssystemen von ALRIGH2T zielt darauf ab, diese erheblichen Herausforderungen zu bewältigen, die sich aus dem Einsatz von LH2 in der Luftfahrt ergeben.